テスラが比較的短期間で自動車産業全体を根底から覆したことは、熱烈なテスラ否定派も認めざるを得ないだろう。
テスラの車種が増えたことで、電気自動車という概念が一般化しただけでなく、世界中で電気自動車の普及が加速したのです。
テスラの成功は、ポルシェやBMWといった従来の自動車メーカーに、電気自動車は脅威であり、投資に値するものであると認識させることになったのです。
テスラの成功の大きな要因のひとつは、既成概念にとらわれない発想にあると思います。
モデルSに導入されたデジタルダッシュや、最近ではモデル3に搭載されたインストルメントクラスターがないことで、そのことがよくわかりました。
テスラは、ドライビング・エクスペリエンスに関して、確立されたデザイン原則を再構築することを恐れないのです。
テスラの特許に注目することは、次期テスラ車がもたらすであろう機能のスニークプレビューを提供することができるため、常に興味深いことです。
また、テスラはリスクを恐れず、物議を醸すような設計上の決断を下すこともあるため、テスラが提出する特許の中には、より突飛なものもあり、一見の価値があります。
とはいえ、Electrek は、テスラが新たに提出した特許について、ステアリングホイールに組み込まれるかもしれない機能の種類を再想像していることを指摘しています。
この特許は、Model 3 に計器クラスタがないことを考えると特に興味深いもので、特にそのクルマのステアリング・ホイールには、未来的なステアリング・ホイールの恩恵が確実に得られると言えるでしょう。
問題の特許は、左右に2つのタッチスクリーンインターフェースを備えたステアリングホイールについて詳述したもので、その一部を紹介する。
ステアリングホイールのユーザーインターフェースは、さらに、車両の選択されたギア係合を示す、ステアリングホイールの下部に設けられたインジケータを含んでもよい。
例えば、ユーザーインターフェースは、パーク、リバース、ニュートラル、またはドライブモードの係合を示す点灯したインジケータを提供してもよい。
さらに、またはオプションとして、ステアリングホイールは、RFID検出機能およびNFC起動機能を含んでもよい。
ステアリングホイールの改良版の特許図面は以下の通りです。
テスラは、ドライバーが上の図のようなタッチスクリーンでギアをシフトできるようにすることを想定していることに注意してください。
昨年夏に申請され、今日公開された特許の全文は、Electrekの提供でこちらで見ることができます。
