- テスラ・セミは2021年まで量産されません。
- 当初2017年末に発表されたテスラのセミトラックは、2019年に生産に入るはずでした。
- テスラ・セミの遅れはさておき、今週のテスラは驚くほど好調な業績報告を発表した。
- その他の記事はBGRのホームページをご覧ください。
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昨日のテスラの決算報告は、ほとんどが良いニュースでした。
予想に反して、この電気自動車メーカーは予想を上回る売上を記録し、その過程で1600万ドルの四半期利益を出すことに成功した。
この数字は、地球を揺るがすようなものではないが、四半期ごとに赤字を出してきたテスラの長い歴史を考えると、確かに勇気づけられるものである。
3月期のテスラは、88,400台の車両を納品したため、売上高は59億ドルに達しました。
その内訳は、モデル3とモデルYが76,200台、モデルSとモデルXが12,200台である。
この時点でテスラは、基本的に製造と同じくらい速く車を販売している。
さらに、同社は、テスラセミ、サイバートラック、ロードスターの次世代バージョンなど、数多くの魅力的な車両を開発中である。
ちなみに、テスラは昨日、テスラ・セミの量産がまたもや延期されたことを発表した。
思い起こせば、テスラが2017年末にテスラ・セミを初めて発表したとき、同社は2019年に量産を開始すると言っていた。
やがて、テスラはその時期を2020年に延期した。
そして昨日の決算報告で、今度は2021年のいつかに量産が始まると言っている。
テスラは延期の理由を説明しなかったが、正直に言えば、それほど驚くことでもないだろう。
テスラは多くのことを非常にうまくやるが、生産スケジュールを守ることはそのひとつではないのは確かだ。
モデルYを唯一の例外として、初代ロードスターからモデル3まで、テスラの車はすべて大幅な遅れに見舞われてきた。
テスラセミの発売日はともかく、このクルマへの関心は、正式発表以来、驚くほど高いものがある。
発表の翌年には、UPSやWalmartなど、フォーチュン500に名を連ねる企業から大量の予約注文を受けるようになりました。
簡単に説明すると、エントリーレベルのテスラ・セミの価格は15万ドルで、1回の充電で300マイル走行可能です。
一方、より高価な18万ドルのモデルは、航続距離500マイルを誇ります。
また、テスラは依然として生の加速にこだわっているため、テスラ・セミは0-60 MPHを5秒フラットで、8万ポンドの荷物を運んだときに0-60 MPHで走行できることは特筆すべきことです。
一方、標準的なディーゼルトラックは、時速60マイルに到達するのに15秒、8万ポンドの荷物を運ぶのに1分を要します。
「テスラのトラックは、弾丸のような存在になるように設計しました」と、マスクは数年前の車両発表の際に誇らしげに語っています。
テスラセミが加速する様子は、以下の動画で確認することができます。
